Bơm Bốt Lái Xe Lu Rung Dynapac CA250D

1.Giới thiệu:

 - Do trọng lượng của xe lu gần như được phân bổ đều trước sau, nối với nhau bằng khớp nối nên khi di chuyển việc đánh lái rất nặng nề. Do đó cần có hệ thống trợ lực đánh lái. trên Hệ thống đánh lái của xe lu rung Dynapac sử dụng xilanh thuỷ lực để bẻ lái xe lu theo sự điều khiển vô lăng.

Hình Ảnh: Bơm bốt lái xe lu rung  Dynapac CA250D

- Bơm bốt lái được cung cấp động lực từ động cơ thông qua cơ cấu bánh răng truyền động, cung cấp áp lực dầu cho bốt lái hay còn gọi là van phân phối. Dựa theo chiều đánh lái của người điều khiển sẽ mở dầu cho các xilanh lái, qua đó giúp cho chiếc xe quay phải quay trái một cách nhẹ nhàng.

Hình Ảnh: Cấu tạo hệ thống đánh lái xe lu rung  Dynapac CA250D

- Cấu tạo của bơm bốt lái chính là bơm bánh răng, gồm trục bơm, thân bơm, cặp bánh răng, phớt bơm, các van đóng mở, vòng bi... Gồm 1 bánh răng chủ động và một bánh răng bị động quay quanh 2 trục bơm riêng biệt nằm song song với nhau, khi quay cùng vận tốc ngược chiều nhau.

Hình Ảnh: Cấu tạo bên trong bơm bốt lái xe lu rung Dynapac

HìnhẢnh: Xe lu rung Dynapac CA6000D đời mới

2. lưu ý :

-  Trong quá trình sử dụng xe lu cần thường xuyên thay dầu thuỷ lực và lọc hồi định kỳ, để đảm bảo dầu luôn sạch tránh làm hư hỏng các thiết bị như moto và bơm thuỷ lực, nhất là bơm bánh răng.

- mạch thủy lực xe lu là mạch kín, nên khi mất áp 1 bộ phần cần tách rời đo kiểm từng bộ phận mới phát hiện ra được ban bệnh.